NAVEGACIÓN Y POBLACIÓN LOCAL, IMPRESCINDIBLES
ALIADOS EN LA EXPEDITIÓN TRACK.
Viajar por África en 4x4 supone enfrentarse a situaciones a las que generalmente no estamos habituados en el uso normal de este tipo de vehículos.

En los últimos años han proliferado las competiciones de todoterreno que ponen a prueba la capacidad de orientarse en espacios desérticos. Marruecos y Túnez han sido los escenarios habituales de estas competiciones. Hasta hace poco tiempo era complicado viajar por Mauritania. Policía corrupta, aduana de entrada casi surrealista, y el barco como única posibilidad para salir con el vehículo del país a menos que uno se arriesgase a sortear los campos de minas hasta llegar al muro de Marruecos. Afortunadamente todo eso ha cambiado. La aduana entre Marruecos y Mauritania ha pasado de ser una de las peores de África a convertirse en una frontera con un rápido trámite de paso de menos de una hora. La seguridad en todo el territorio mauritano es muy elevada y los controles de policía o de gendarmería no suponen ningún problema a los que llevamos una matricula extranjera. Sin embargo hay cosas que no han cambiado. Viajar en 4x4 por el vasto territorio mauritano supone enfrentarse a uno de los terrenos más duros del mundo. Interminables mares de arena, cañones de piedra que rasgan la superficie de la región del Adrar y del Tagant, o extensiones de agua y barro que inundan todas las zonas de sabana del sur en época de lluvias, son parte del escenario que se van a encontrar los participantes de la I Edición de Expedition Track.

La filosofía de esta prueba se basa en la experiencia y situaciones vividas durante años de expediciones y viajes por este país, así como la experiencia adquirida después de 9 años de organización de la CUP 180.

El objetivo principal de Expedition Track es poner a prueba la capacidad de los equipos para superar, a lo largo de cerca de 2.000 kilómetros, las dificultades que supone avanzar por uno de los territorios más agrestes de todo el continente africano. El adecuado equilibrio entre los participantes es esencial, ya que el trabajo individual en la Expedition Track no tiene sentido si no está orientado al trabajo en equipo dentro de una estrategia común. Pocas ocasiones existen de vivir una aventura real en la que los participantes muestren sus conocimientos en navegación, orientación, conducción y cartografía. En la mayoría de las circunstancias la habilidad en desenvolverse con la población local restará protagonismo a los GPS y ordenadores a la hora de alcanzar los destinos impuestos por la Organización.

DISEÑO DE LA PRUEBA
La prueba se realiza por equipos. Cada equipo se compone de 2 coches y 4 personas.

La competición consta de cuatro etapas en distintos tipos de terreno que atraviesan Mauritania de norte a sur por el interior.

Cada etapa tendrá una duración de dos o tres días. En cada etapa el recorrido queda definido por un punto de salida y otro de llegada entre los cuales cada equipo deberá realizar un itinerario en el que tendrá que conseguir dos objetivos:
- la localización y llegada a 2 o 3 puntos de paso obligatorios definidos por coordenadas (way-points).
- La realización del trayecto en la menor distancia posible.

Los way-points (WP) deberán ser introducidos en el GPS por los equipos para trazar su propia estrategia de ruta con el fin de llegar al Puesto de Control (PC) de llegada en la menor distancia posible. La verificación de cada recorrido se hace mediante la presentación de fotos digitales (como las que aparecen en el libro de ruta fotográfico) que atestigüen la presencia del equipo completo en dichos puntos y mediante la descarga del track por el control técnico de la Organización.

Expedition Track no tiene libro de ruta ya que cada equipo diseña su propio recorrido. No es una carrera ya que la velocidad estará controlada y limitada. Es una aventura en la que la táctica, la estrategia, la habilidad, el espíritu de equipo y la capacidad de entendimiento con la población local serán las grandes bazas para conseguir llegar a destino.

Cada equipo será autosuficiente a la hora de pernoctar entre los PC. La noche anterior a la salida de cada etapa o PC existirá un catering para todos los participantes.

No existe un coche ideal que pueda representar una ventaja sobre los demás. El recorrido de Expedition Track está diseñado para que unos tramos favorezcan a coches largos y otros en cambio favorezcan a coches mas cortos y ligeros.

Cada equipo tendrá que llevar obligatoriamente un teléfono satélite. La Organización puede facilitar la compra de teléfonos Thuraya a casi mitad de precio del existente en Europa.

Al final de cada jornada cada equipo tendrá que informar a la Organización cual es su situación mandando mensaje SMS.

La asistencia sanitaria se realizará mediante la presencia de coches medicalizados que seguirán la zona de WP de Expedition Track y que serán avisados mediante llamada telefónica.

A la llegada a los PC cada equipo, además de entregar las fotos digitales de los WP y descargar el track, tendrá que entregar 3 fotos digitales de situaciones vividas durante la etapa y un texto que narre sus experiencias. Ambos, fotos y texto, serán colgados por la Organización en varias web para que sean visitadas desde cualquier punto del mundo.

VERIFICACIONES
5 de Agosto Nouadhibou

ETAPAS
6 y 7 de Agosto: Nouadhibou - Atar
8, 9 y 10 de Agosto: Atar - Tidjikja
11 y 12 de Agosto: Tidjikja - Tamchekett
13,14 y 15 de Agosto: Tamchekett - Mbout

ORGANIZA
RUTAS GPS
www.darkamar.com