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Todos lo sabíamos ayer, era la especial más dura desde que se inicio la carrera, el día de descanso tampoco ayudo mucho, según muchos participantes se rompe el ritmo de competición y tras esta jornada se cometen más fallos. Pero ningún integrante de esta edición del 28º Dakar podía pensar que sucedería algo tan trágico como la muerte de Andy Caldecott del equipo KTM Junior Team. Un corredor repescado en el último momento para sustituir a Jordi Durán lesionado 20 días antes de empezar la prueba. Pero Caldecott de 41 años no era un novato, este era su tercer Dakar, el pasado año quedo sexto y en esta edición se había adjudicado la primera etapa africana la disputada en Marruecos entre Nador y Er-Rachidia. Actualmente ocupaba la décima plaza de la general. La muerte de este piloto pone en entredicho la medida tomada por la organización para la limitación de la velocidad a 150 kilómetros por hora. Esta carrera es en si un riesgo, su dureza, sus 9.000 kilómetros, el cansancio y la propia África con sus particularidades hacen de esta competición algo más que una simple carrera, un reto personal para todos y cada uno de los integrantes de la caravana. Por eso resulta difícil que medidas como la limitación de velocidad puedan luchar contra la extrema dureza intrínseca de esta prueba. Hoy ha sido un duro día para las motos ya que Isidre Esteve también ha sido evacuado en helicóptero tras sufrir un traumatismo cráneo encefálico y la ruptura de un brazo en la segunda caída del día, aunque su vida no corre peligro. En los coches la etapa también ha sido muy dura para comprenderlo baste con decir que Carlos Sainz, que paso el último control de paso en la primera posición, ha entrado en el puesto 11 a más de dos horas del ganador Stephane Peterhansel que en el día de hoy ha conseguido un nuevo récord de victorias de etapas, 18 en coche. Un récord al que hay que sumar los 33 triunfos que previamente se había adjudicado en motos. En lo que se refiere a nuestras incidencias, el fin de la etapa de descanso lo ocupó una cena con el piloto, copiloto y asistencia del equipo Toyota Land Cruiser KXR que luchan por obtener la victoria en la categoría T2. Ayer de nuevo ha coger el ritmo, despertar a las cuatro de la mañana y más de 600 kilómetros de etapa, algo menos que los participantes que superaron entre los 500 kilómetros de especial y los enlaces los 800 kilómetros. Nuestra llegada al campamento, aunque tarde, resultó al menos rara ya que no había pilotos dada la longitud y dificultad de la etapa, sin embargo el ambiente no era distendido sino consternado y así transcurre nuestra última noche en tierras mauritanas, hoy nos espera Mali. Kiffa (Mauritania), 09 de Enero de 2006 |
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